1. De Präis vun de Matière première ass an d'Luucht gaangen

Zënter datt d'Kraaftbegrenzungspolitik am September verstäerkt gouf, ass d'Inlandproduktioun vu Ferronickel staark erofgaang. Am Oktober war den Ënnerscheed tëscht Energieversuergung an Nofro a verschiddene Regiounen nach ëmmer grouss. Nickelfirmen hunn hir Produktiounspläng no Kraaftbelaaschtungsindikatoren ugepasst. Et gëtt erwaart datt d'Ausgab am Oktober en Downward Trend weist.

Laut dem Feedback vun der Fabréck sinn d'direkt Produktiounskäschte vun der Ferronickel-Planz erheblech eropgaang wéinst der rezenter Iwwerschwemmung vum Präis vun Hëllefsmaterialien; an d'Auswierkunge vun der Kraaftbegrenzungspolitik huet zu enger Reduktioun vun der Produktiounslaascht vun der Fabrik gefouert, an d'Duerchschnëttskäschte si wesentlech eropgaang am Verglach mat der kontinuéierlecher Produktioun. Vun der aktueller Maartpräis beurteelen, ass déi direkt Produktioun vu Fabriken um Rand vum Verloscht, an eenzel Firmen hu scho Sue verluer. Schlussendlech ass de Präis vum Blech ëmmer erëm eropgaang. Ënnert der Politik vun der Dual-Kontroll vum Energieverbrauch geet déi schwaach Situatioun vun der Offer an der Demande vum Maart weider, an d'Ferronickelfirmen sinn erëm mat engem schwieregen Dilemma. Ënnert dem Selbstreguléierungsmechanismus vum Maart gëtt och eng nei Ronn vun der Präiskonversioun ausgeléist.

2. Mier Gidderween Tariffer weider klammen

Nieft datt se vun Ëmweltpolitik a Matière premièrespräisser beaflosst sinn, hunn d'Verännerunge vun den Transportkäschten och e méi groussen Impakt.

Geméiss dem Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) publizéiert vun der Shanghai Aviation Exchange, no 20 opfolgende Wochen eropgaang, ass de leschten SCFI Frachtindex fir d'éischte Kéier gefall. De Fracht Expediteur sot datt obwuel de Frachtquote op der Uewerfläch liicht erofgaang ass, d'Versandfirmen nach ëmmer am Oktober en General Rate Increase Zouschlag (GRI) berechnen. Dofir muss déi aktuell Fracht nach zum GRI-Zouschlag bäigefüügt ginn fir den realen Frachttaux ze sinn.

D'Epidemie huet d'Géigesäitegkeet vu Container gestéiert. Wéinst der gudder Kontroll vun der Epidemiesituatioun a China goufen eng grouss Zuel vun Bestellungen a China fir d'Produktioun transferéiert, wat zu Exportvolumenverpackungen resultéiert, wat de Mangel u Plaz an eidel Container verstäerkt huet. Als Resultat ass d'Mierfracht weider eropgaang.